宇宙一のDVD楽しく拝見させていただき、来年夏頃予定しておりますF355GTS購入に向けて、知識を蓄えている最中です。
　ところで、あの切替徹氏が常磐道を317kmで走ったF40のビデオの中で、切替氏が「マフラーからアフターファイヤがパンパン吹いてエンジンの調子がどーも良くないらメンテしよう」みたいなことををおっしゃっておるのが気になりました。
　Ｆ355に烈火をボンボン吹かせても何か支障はないのでしょうか。Ｆ40が火を吹くのとは構造が違うので問題ないのでしょうか。
　この点、疑問に思ったのですが、どんなものでしょうか。

こんにちは。フェラーリはまだ所有していないものの、買うことは決めている者です。
氏の言葉に日々、共感するところ多いです。ありがとうございます。
 
ところで最近、自転車（ロードバイク）にも目覚めまして走ったり、本読んだりしています。
そしたらフェラーリの社長（エンッオさん）はこう言っていたらしいとのこと。
「自転車は唯一完全な乗り物だ。自動車は時速1000キロ以上で走れないと自転車を超えたことには
ならない」と。
うーんなんだか意味深げな言葉です。

確かに自転車（ロードバイク）はただ単に乗り物という側面だけではなく、そこから色んなものが開いていく奇跡のようなマシンであることがようやく私もわかりました。

自身がエンジンとなる自転車は、その持てるチカラを最高に発揮できたとき、まるで無尽蔵なパワーが湧き出すようなライディングハイを味わえるのです。
エンッオさんはそう言いましたが、フェラーリは１台で、それだけで完結できそうな気がします。
完全なものであってほしいのでご相談させていただきました。
もちろん世に完全無欠なものはめったなことでないことは承知しております。

はじめまして、こんばんは。
以前よりイタリア車が大好きで、大学に通いながらアルバイトを続け、99年式アルファスパイダー（ゾエイエロー）を購入しました。付き合いのあるアルファディーラーに頼み４ヶ月探して、ようやく5月中旬に納車となりました。
しかし、納車後3週間でエアバッグ警告灯が付き（配線の断線が原因）や、ついには、先週トランスミッショントラブルで自走不能となり、現在、入院としています。
 破滅の早さに驚いております。
 今まで、数々の破滅を経験しているアルファ145乗りの友人（年1回ラジエター交換、テンショナー脱落）よりも早く、致命的に破滅したことで、仲間内で「アルファロメオ破滅教教祖」と呼ばれるようになりました。
 高校時代に予備校で大宮先生の授業を受け、破滅DVDもよく拝見しております。
 私にも、破滅教としての素質があるのでしょうか？

スーパーカーの良い状態の維持について聞きたいのですが。私はガヤルドですが、先生のフェラーリとはちがいますが同じスーパーカーなので同じかとおもいます、、（多分？）。

私は週に１～２度のる程度ですが、距離２０ｋ前後乗る程度です。エンジンはどれくらいの間隔でかけたがいいのですか？　乗る間隔はどれくらいですか？　乗らないより乗ったがいいのですか？　エンジンは適度に回したがいいのでしょうか？　オイル交換など、車を良い状態で保つにはどのようにすればいいのでしょうか？　アドバイスお願いします。

私の父は現在６９歳で事業をしております。
大のクルマ好きで主にメルセデス・ＢＭＷなどのドイツ車を乗り継いできました。
ただし、ポルシェだけは何度か試乗をしましたが受け付けないそうです。
 
ここ最近、そんな父がもう好きな車に乗れるのもあと何年かわからないので、
今までとは違うクルマに乗りたいと言っており、
ベントレー、アストンマーチンなどが候補だったのですが、
ある人がフェラーリカリフォルニアがいいんじゃないかと提案をしてしまいました。
今までにイタリア車にほとんど乗ったことの無い父ですが、
オープン好きということもあり、どうやらカリフォルニアが「刺さった」ようです。
 
ここで、一つ心配があります。
それは、事業をしている者は「お馬」に手を出してはいけないというジンクスです。
数年前に世間を騒がせた某有名社長様も、知り合いの某放送関係会社の社長様に
「『お馬』に手を出すな」というアドバイスをされていたということを聞いたことがあります。
それにも関わらず、その某有名社長様は馬主になりフェラーリも所有していたようで、
その後の騒動は誰もが知っているところであります。
 
また、最近ではテレビにもしばしば出演していた、
とても羽振りの良さそうな社長様所有の『お馬』が差し押さえられたとのニュースも見ました。
ちなみにそのニュースで掲載されていた社長様の後ろにはエンツォがありました。
やはり、事業をしている者にとって『お馬』はご法度なのでしょうか？
一度は私も間近で『お馬』を拝見させていただきたい気持ちもあるのですが、
心配で夜も寝られません。
事業のことを考えると、父はイタリアの「お馬」を買うべきではないのでしょうか？

先日、愛機テスタが当て逃げされました...
左フロントフェンダーに野球ボール大の凹みができており、最初に見た時は幽体離脱してしまう程のショックを受けました。
今は多少立ち直り、「長年連れ添えば色々あるさ」と思えるようになり、逆に二人の思い出として凹みもそのままにしておこうかとも思っております。（幸いボディーカバーをしていたため、塗装の痛みはありません）
ですが、美の化身であるフェラーリ様をキズモノのままにしておくのは、美に対する冒涜ではないのか!?とも思ってしまいます。
このように千路に心乱れる未熟者の私に先生から喝を入れてください!!

自営業３０代のものです。子供のころから、車が好きで、毎日寝る前に、車の本を読み、就寝しています。先生の本、などおもしろく、読んでいます。いつかは、スーパーカーを買いたく貯金をしていました。やっと、念願だったスーパーカーのガヤルドを、購入することが、できました。普段は軽自動車ですｗ。フェラーリーの３６０と迷ったのですが、昔からカウンタックに憧れがあり、ですが、予算の都合カウンタックは買えず、ガヤルドにしたしだいです、ですが大変かっこよく、まんぞくしています。ですが買ったわいいのですが、嫁が理解して、もらえず、、、、、不機嫌で、困っています、、、先生は家族のご理解は大丈夫でしたか？これから、私はどうしたらよいでしょうか？

はじめまして。40代の元サラリーマンです。
昨年11月にあこがれのフェラーリ348を購入したのですが、その2ヵ月後勤めていた会社が倒産しました。
今は雇用保険で生活しています。幸い？にも独身です。頑張って再就職を目指しておりますが、ほぼ絶望的です。
維持費のかかるフェラーリを抱えて失業した私は今かなりヤバイですが、フェラーリを手放すくらいなら死んだほうがましだと思っています。アパートを追われたらフェラーリに住もうかとさえ計画中です。
しかし、命には代えられません。背に腹は代えられぬとフェラーリを売って生き延びて将来再就職が決まったら又買えばいいのでしょうか？。
それとも死守すべきでしょうか？　率直なご意見をいただければ幸いです。

　プロダクトデザインの仕事をしている者ですが、最近車のデザインで気になる傾向があるので理由があれば教えてください。
　最近、世界的な流行のようにボンネットの開閉ラインがフロントグリルよりも上にあり、せっかくのフロントからの大きなデザインの流れを遮断し、視覚的には黒いスジが入りせっかくのデザインが台無しになっているように思います。
　添付しましたオペルやプジョーを見ていただけると、わかったいただけるかと思います。（新ＢＭＷの５・７シリーズも他多数）
　国産車ではマツダのアクセラやトヨタのビッツやプリウスや日産ではＧＴＲまた新しく出そうなマーチが該当します。
　確かにこの方式のデザインが全て悪いわけではなく例えばＧＴＲのプロトタイプではボンネットの両端を丸くして、またライトと関連しないデザインとしていたためデザインの流れを崩すことなく上手くまとまっていました。
　マツダのＲＸ－８などやホンダのＳ２０００などは違和感無くボンネット開閉ラインがきれいでまとまっているように思います。
　なぜボンネットの開閉ラインにこだわっているかといいますと、フロントから流れるラインをそこで寸断し、全てを台無しにしてしまうからです。
　それと、樹脂部分の塗装とスチール部分の塗装の違いも今まで以上に目立つと思うのですが。
　是非メーカーのデザイナー技術者に問いかけてください。
　多くの時間と大きな投資で出来上がる車がどうしてあんなことをするのか理解できないのです。私はこの部分だけで購入意欲が無くなってしまいます。
　この頃はフロントグリルにデザインのポイントを待たせ、ボンネットの開閉ラインに左右されないデザインをしたいとの意図は感じられますが・・・

　現在BMW　３２３（E36　９７年式AT）に乗っています。フェラーリを買えるまでフェラーリいらずのファミリーカーとしても使える１台を探しています。MTでの東京都内の渋滞が嫌いなので、ATでもフェラーリサウンドで走りを楽しめればベストです。

　それでご質問なのですが、アルファ１５６V６にキダスペをつければQシステムでもフェラーリサウンドと走りは楽しめますでしょうか。また、BMWのE３６M3Cもサクラムのマフラーを付ければフェラーリサウンドに近いとメーカーに問い合わせたら言っていました。フェラーリサウンドならM3のパワーも魅力です。

　どちらも私では、マフラー付きの試乗比較などできませんので、先生の見解を教えていただけませんでしょうか。